小型电动车：该禁“上路”还是给“出路”？
发布日期：2017-05-17 作者： 点击：
从２０１１年至２０１３年１０月，北京市涉及“代步车”等车辆的交通事故发生７５７起，伤８５８人，逝世１３６人。但是，这么的车辆在一些当地却“大有商场”。
记者在某车行的销售店了解到，一款外形仿宝马ｓｍａｒｔ的小型电动车按装备不一样价格在１．８万元至３．８万元之间。一些热销款一星期内能往北京卖１００多辆。在北京燕郊，简直每一个公交车站都集合着数辆载客小型电动车。
湖南是小型电动车的首要产地之一。据湖南省轿车行业协会不完全统计，去年全国小型电动车产值约为７０万辆，其中湖南省首要小型电动车公司产值到达３４．７万辆，同比增加５３．７％，产值接连三年增加超越５０％。湖南电动观光车，就找开新商贸公司~
记者查询发现，这种电动车首要风靡在城市交通的“最终一公里”。一些人员密布的小区间隔公共交通车站较远，有些人不愿意坐黑摩的，只能挑选电动车就近代步。再加上此类车辆不限号、体积小，在城市边缘地带运用愈加频频。
但是，产值和运用量迅速增加的背面，却有隐忧。这种车辆因“不必上牌照、不需驾照、没有稳妥”而被称作“三无”车辆，对正常道路交通形成一定搅扰。此外，因为中国尚没有对于这种车型的行业标准，出产质量良莠不齐，存在安全隐患。
“甭说扣车、拘留了，刚把车拦下来有的白叟就心情激动，说小型电动车已然能够出产、销售，为何不让运用。”北京一名一线交警说。
淘宝旺旺
